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            神鋼200-8日野J05E發動機進水 學一招迅速止損

            2021-01-14 14:26:52   來源:挖掘機維修
              最近收到一位神鋼機主反映,他的神鋼200-8挖掘機,發動機里面的機油量明顯增多,由于冷卻液減少,所以懷疑是冷卻液進入了發動機內部,發動機是日野的J05E。
              
              很多朋友比較擔心這種情況是否會導致發動機出現大故障,如果故障出現又該如何快速挽救呢?我們一起來看看!
              
              原因分析:
              
              正常情況下,外部的水是無法進入發動機內部的,除非是挖掘機掉入水中,而該客戶反映沒有這種情況,那么發動機內部進水肯定是冷卻液進去了。
              
              冷卻液進入發動機是很常見的一種故障,很多的修理師傅都接觸過這種故障現象,而大多的故障點都是以下兩點:
              
              總結
              
              1、缸墊損壞,機油油道和冷卻液的水道連通,導致冷卻液進入機油中,或者機油混入冷卻液中。
              
              2、機油冷卻器,鋁制的油冷由于制造缺陷,或使用一段時間后,出現漏點,機油會直接進入油底殼。
              
              根據這兩種可能,客戶找了維修師傅,拆下了油冷并進行打壓實驗,油冷沒有發現漏點,油冷和外面連接的管接頭也沒有問題。拆下汽缸墊,也沒有發現破損的地方。既然已經拆下來了,修理工只能更換了新的缸墊后,然后把油冷也裝回去,重新加入機油,觀察使用。
              
              這樣又使用了50個小時左右,司機發現機油又多了,放出來的機油大概多了4升左右。而冷卻液也發現少了。
              
              求助=少走彎路
              
              由于找不到故障點,車主在美瑞特維修的APP上面尋求援助,我們的工程師了解了發動機之前的維修情況后,根據這個故障現象,幫助該用戶分析了發動機里面進水的其他原因。
              
              根據日野J05E發動機的冷卻系統循環示意圖(如下圖),不難發現,冷卻液和機油可以混淆在一起的地方,除了我們正?吹胶拖氲降母左w、機油冷卻器,這里還有一處就是渦輪增壓器。
              
              日野J05E發動機區別于其他發動機的地方,有兩個很明顯的位置:
              
              1、外置的機油冷卻器(很多都是在發動機內部);
              
              2、渦輪增壓器是水冷式的。如下圖可見:
              
              故障排除:
              
              所以,美瑞特維修工程師根據這個特點,懷疑是渦輪增壓器內部的水道和油道串通了,建議客戶檢查或者更換一下渦輪增壓器試試,由于渦輪增壓器很難拆卸和分解,客戶根據美瑞特維修的分析,覺得很有這個可能,于是果斷的換了渦輪增壓器,觀察使用了一周后,在沒有出現故障。
              
              雖然沒有把渦輪增壓器拆卸分解開查看,但可以肯定的就是渦輪增壓器內部的油道和水道串通了,才導致油水混合。
              
              總結
              
              這里想說的就是,水冷式渦輪增壓器的冷卻效果很好,對渦輪增壓器肯定是有延長使用壽命的作用,是值得肯定的。
              
              但因為渦輪增壓器本身工作起來溫度就是非常高的,容易磨損密封,導致漏機油,甚至掃膛。因而會出現機油和水混淆在一起的情況,我們在維修時要考慮到這一點!

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